Le blog de Didier Fischer

Le Tour de France : un succès jamais démenti

L’engouement populaire ne se dément pas pour l’épreuve reine du cyclisme. Chaque année, quand vient l’été, des millions de personnes se rassemblent sur le bord des routes pour voir passer le peloton et encourager les champions. Le spectacle est à son comble dans les grands cols alpins ou pyrénéens, voire sur les pentes du Puy-de-Dôme ou du mont Ventoux, lorsque les prétendants à la victoire finale s’affrontent jusqu’à l’épuisement total. La presse écrite, la radio, mais surtout la télévision, après la Seconde guerre mondiale ont contribué à forger le succès de l’épreuve. Combien de générations de Français ont appris la géographie de leur pays et ont pris conscience de son patrimoine culturel et naturel en suivant les étapes du Tour de France ? Ces images qui défilent racontent toutes la même histoire, celle d’une communion entre ces « forçats de la route », ces spectateurs avides d’exploits et de drames, et un pays qui, le temps d’une course mythique, se prend à rêver d’union nationale.

Le Tour de France est bien plus qu’une épreuve sportive, il est un précipité de notre histoire. Qui sait aujourd’hui que sans l’affaire Dreyfus la course n’aurait probablement jamais vu le jour en 1903 ? Qui sait encore que le régime de Vichy tenta de récupérer, à des fins de propagande politique, le prestige d’une épreuve interrompue par la guerre en inventant un ersatz de Tour : la Ronde de France ? Qui sait enfin que le Tour a joué un rôle décisif dans la reconstruction du pays après l’occupation allemande ? Cette histoire ne se nourrit pas seulement de ces événements politiques, elle est aussi sociale. C’est la France des usines, des destins modestes et des congés payés qui s’invente ses héros et prend sa part de rêve. Ces champions ne sortent-ils pas de ses rangs ? Ouvriers, employés, commerçants ou paysans atteignent la gloire à la force du jarret : René Vietto était chasseur à l’hôtel Majestic de Cannes, Louison Bobet était fils de boulanger, Fausto Coppi était fils de charcutier, Jacques Anquetil était fils de fraisier…Ils impressionnent, imposent le respect à défaut de toujours conquérir les cœurs. Un Vietto ou un Poulidor qui jamais ne gagnèrent le Tour de France recueillirent beaucoup plus la sympathie et l’encouragement des foules qu’un Magne ou un Anquetil qui accumulèrent les victoires.

La compétition cycliste n’en repose pas moins sur une ambiguïté. Le Tour de France est né de la concurrence entre deux journaux sportifs, Le Vélo et L’Auto-Vélo. Si les patrons de presse sont passionnés par ce nouveau sport, ce dernier s’affirme être un instrument incomparable pour vendre du papier. Les exploits sportifs sont là, plus qu’ailleurs peut-être, liés au lucre et au commerce. Ces directeurs de journaux avaient bien compris tout le profit qu’ils pourraient tirer du cyclisme : Richard Lesclide, en 1869, Maurice Martin et Pierre Giffard, en 1891, créeront Paris-Rouen, Bordeaux-Paris ou Paris-Brest-Brest-Paris. C’est dans ce contexte que Géo Lefèvre, un transfuge du Vélo, dirigé par Pierre Giffard, soufflera à Victor Goddet et à Henri Desgrange de L’Auto, l’idée d’un tour de France en plusieurs étapes. Sa réalisation fut laborieuse. Il faudra toute la détermination de Desgrange pour trouver soixante-dix-huit coureurs prêts à tenter l’aventure. Mais tout de suite le succès fut au rendez-vous, tant « le Tour de France naissant est cette réalité inimaginable et fantasmagorique, entre éloge de la folie et sublimation de la condition ouvrière[1] ». Ne faudrait-il pas aussi ajouter les intérêts bien compris des patrons de presse ? En est-il différent aujourd’hui ? Non, bien entendu. Le chiffre des ventes de L’Equipe fait un bond au mois de juillet, tandis que l’audience sur France 2 atteint des sommets. Et ce ne sont pas les affaires de dopage, révélées au grand public par la mise hors course de l’équipe Festina en 1998, qui entament la popularité de l’épreuve. Jamais cette année, les spectateurs n’ont été si nombreux sur les bords des routes.

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 Olivier Margot, « L’âge de fer (1903-1939) in Tour de France. 100 ans (1903-1939), L’Equipe, 2003.

Le proviseur désavoué

Philippe Guittet, proviseur du lycée Maurice Ravel (XXe arrondissement de Paris) mettait comme condition à l’inscription en terminale d’un élève qui avait organisé le blocage de l’établissement pendant plusieurs jours lors de l’année scolaire 2008-2009, l’engagement par écrit de ce dernier à abandonner ce mode d’action revendicative. Ce « chantage » clairement assumé par le proviseur suscitait depuis plusieurs jours une levée de protestations et risquait de devenir l’affaire de l’été. Le ministère, en obligeant le proviseur à inscrire l’élève sans condition, a voulu calmer le jeu au risque de ne pas répondre à la légitime inquiétude des chefs d’établissement face à des manifestations qu’ils jugent inacceptables et dangereuses. En refusant que s’érige à la porte des lycées des barricades, les proviseurs ne remettent pas en cause les libertés d’expression, d’opinion, de manifester, voire de faire grève des élèves, ils assument seulement leur responsabilité : éviter que de graves désordres ne viennent mettre en péril la sécurité de tous. Ne pas le comprendre et conforter ainsi les bloqueurs dans leur action relèvent d’un manque de discernement grave. L’éducation consiste, entre autres, à expliquer à des adolescents, qui n’ont pas toujours conscience des limites, certaines règles de droit pour mieux vivre ensemble. Y renoncer pour tout éducateur (parent, enseignant, surveillant, personnel administratif ou de service), c’est manquer à ses devoirs les plus élémentaires.

Le « conseiller territorial » ou l’arbre qui cache la forêt

Par-delà la problématique du "conseiller territorial", la réforme des collectivités territoriales est une arme politique qui peut s'avérer d'une efficacité redoutable pour le Président de la République. La recherche du consensus n'est pas son objectif. C'est bien pour cela qu'il a fait donner le bureau de l'UMP contre le rapport de la mission sénatoriale. Il sait que le poujadisme ambiant profitera à celui qui proposera une simplification drastique de notre organisation territoriale avec une diminution non moins drastique du nombre des élus, et peu importe si cela s'effectue au détriment d'une bonne administration des territoires. La manœuvre est claire : il s’agit de pousser la gauche dans le camp du conservatisme et ainsi faire apparaître la majorité présidentielle, dans le cadre de la campagne des régionales, comme une force de changement portée par la dynamique des réformes. Aussi méfions-nous des arguments et des angles d’approche que nous utilisons pour condamner ce projet de réforme. La politique est souvent une question d’images et de symboles qui ne peut se résumer à un discours rationnel. Par exemple, le mouvement, au moins dans les apparences, est passé depuis deux ans de la gauche à la droite. Il faut savoir en tenir compte dans notre critique de l’action du gouvernement. Nous aurons beau dénoncer avec raison un élément saillant de la réforme des collectivités territoriales, le fameux conseiller territorial, si nous sommes incapables de comprendre qu’il a été réintroduit dans le débat par Nicolas Sarkozy pour créer du clivage, donc du mouvement, nous serons une fois de plus à côté de la plaque. Cela ne veut pas dire qu’il faille accepter cette proposition, mais il ne faut surtout pas en faire notre unique cible au risque d’abandonner toute vision politique globale et de faire ainsi le jeu d’un président qui n’attend que cela !

F1 à Flins : le gouvernement en sortie de piste ?

Les petits bolides font perdre la tête au gouvernement. Un jour c’est oui, un jour c’est non ! Voilà un dossier remarquablement piloté ! Le dérapage contrôlé se rapproche de plus en plus de la sortie de piste. Et, on ne va tout de même pas s’en plaindre. Qui peut croire à un circuit de F1 écolo, même avec des « gradins végétalisés » ? Qui peut raisonnablement soutenir qu’il va sauver l’industrie automobile des Yvelines ? Renault est d’ailleurs le premier à ne pas y croire. Pour le constructeur automobile, il n’y a pas de lien direct entre la course automobile et la production de véhicules. La proximité du circuit ne l’empêcherait pas de fermer son usine ! Enfin, j’ai encore en mémoire l’intervention de Valérie Pécresse, lors de la dernière séance du conseil régional, à propos du plan régional sur l’industrie automobile définissant « les choix stratégiques de l’Ile-de-France ». Elle reprochait à la fois à la région de ne pas assez miser sur les véhicules « décarbonnés » et de ne pas avoir soutenu le plan Bédier adopté en mars 2009 par le conseil général ! La contradiction n’est pas mince lorsque l’on sait que sur les 352 millions du plan départemental, 122 millions sont consacrés à la formule 1, autant à la réalisation ou à la réfection de routes et pratiquement rien au soutien à la recherche en faveur des véhicules propres. Il est évident que si le ridicule tuait, les morts seraient légion dans cette affaire. Ce sont d’ailleurs les mêmes qui, sur d’autres estrades, nous expliquent que le pourcentage de terres consacré à l’agriculture biologique en Ile-de-France est insuffisant face aux besoins. Alors pourquoi vouloir soustraire 140 hectares destinés à cet effet au profit d’un projet qui aurait peut-être dans les années 1950 fait l’unanimité pour, mais qui au début du XXIe siècle est aberrant ? Le monde a changé et la crise économique ne peut servir de prétexte à la régression. La lutte contre le réchauffement climatique et la sauvegarde de notre environnement n’attendent pas. Elles ont besoin de mesures fortes et cohérentes ! Les tergiversations gouvernementales à propos du circuit de Flins montrent que la détermination dans ce domaine fait toujours défaut.

Réforme des collectivités territoriales : les grandes manœuvres ne font que débuter !

La bataille va bon train autour des conseillers territoriaux qui remplaceraient les conseillers généraux et les conseillers régionaux. Le projet Balladur en faisait une de ses propositions phare en mars, la mission sénatoriale l’écartait en juin, le bureau politique de l’UMP l’a réintroduite en juillet. Il semble évident que cette disposition emblématique d’une fusion entre les départements et les régions dans la réforme des collectivités territoriales est devenue un enjeu politique de premier plan. Le PS y est résolument hostile. Il y voit « sur fond de populisme anti-élu (…) un objectif principal : permettre à la droite de reprendre le pouvoir dans les régions et les départements actuellement dirigés par la gauche ». En effet, le Président de la République et l’UMP ont bien compris qu’il faudra que la loi les aide s’ils veulent envisager une reconquête locale. La simple fusion du conseiller général et du conseiller régional n’y suffirait d’ailleurs pas. Il faut aussi modifier le mode du scrutin d’où la proposition complémentaire de l’élire « au suffrage uninominal majoritaire sauf dans les aires très urbaines où il est élu au scrutin de liste paritaire et proportionnel ». La surreprésentation de la droite pourrait être ainsi assurée au détriment de toute simplification électorale, un des objectifs pourtant affichés de la réforme ! Si à l’heure actuelle ce débat ne passionne que le microcosme politique, la loi qui s’annonce à l’automne risque de profondément modifier notre organisation territoriale et permettre au Président de la République d’apparaître à nouveau comme celui qui fait bouger les lignes face au « conservatisme de la gauche » ! Le piège est donc prêt à se refermer sur nous. Et cela d’autant plus, s’il prenait au Président de la République l’idée d’organiser un référendum sur la réforme des collectivités territoriales avant l’hiver !

                                                                 

L'homme providentiel

Pour tous ceux qui auraient manqué une étape, je vous signale la parution de mon dernier livre : L’homme providentiel. Un mythe politique en république de Thiers à de Gaulle, Paris, L’Harmattan. Ce petit essai tente de cerner un phénomène particulier de notre histoire politique : l’émergence au cœur des crises les plus graves de la figure du sauveur. De 1870 à 1958, les sauveurs se succèdent. Thiers, Boulanger, Clemenceau, Poincaré, Doumergue, Pétain, De Gaulle ont incarné ce mythe récurrent au destin inégal. Mais depuis le départ du pouvoir du général de Gaulle, l’homme providentiel semble avoir disparu de notre paysage politique. A quoi peut-être due une si longue absence ? Marque-t-elle la fin d'une "exception" française parmi les nations démocratiques ?

Chez tous les bons libraires ou directement sur le site de l'éditeur :

http://editions-harmattan.fr

 

Le travail du dimanche : un non sens social !

Le travail du dimanche, sorti par la porte, revient aujourd’hui par la fenêtre. Est-ce le modèle social à la française prôné à Versailles par le Président de la République ? Que dire aussi de ces farouches députés UMP, à l’image de Jean-Frédéric Poisson (10^e circonscription des Yvelines), qui s’étaient hier dressés contre et qui aujourd’hui se couchent. Les voies de la raison politique sont décidément impénétrables ! Si le texte a évolué ces derniers mois, il n’en demeure pas moins inacceptable. La généralisation du travail le dimanche aux « zones touristiques » touchera 6000 communes et plus de la moitié de la population française. Les salariés n’auront pas le choix. Ils seront obligés de s’y soumettre s’ils ne veulent pas encourir le licenciement déguisé en « faute professionnelle ». De la même manière toute embauche s’effectuera sous condition d’accepter de travailler le dimanche et pour une rémunération qui ne sera pas supérieure à celle d’une autre journée de la semaine. La liberté est bien celle du renard dans le poulailler. L’argumentation des députés UMP qui portent la proposition de loi s’appuie sur l’augmentation du pouvoir d’achat des salariés, la hausse du chiffre d’affaire des commerces ouverts et la création d’emplois. Le problème est que, là où des dérogations existent, les études démontrent que ce n’est pas aussi simple : ce qui a été acheté le dimanche l’aurait été un autre jour de la semaine, le travail précaire s’est développé tandis que très peu d’emplois ont été créés et pour finir, seule la grande distribution y trouve son compte.  Le commerce de proximité souffre un peu plus de cette concurrence déloyale. Le progrès est décidément en marche. Qu’une journée puisse être consacrée à la vie amicale et familiale, à la culture, à l’épanouissement personnel ou collectif, à la détente sportive, à la pratique spirituelle, sans sacrifier aux dieux de la consommation, semble de plus en plus compromis dans notre société. Le travail du dimanche n’est pas seulement un non sens économique, c’est aussi un non sens social !

Le logement étudiant : une question toujours pas résolue !

La question du logement étudiant n’est pas nouvelle. Elle naît après la Première Guerre mondiale autour d’une double problématique : l’augmentation du nombre d’étudiants et les difficultés sociales que commencent à éprouver certains d’entre eux. N’évoque-t-on pas dans la presse des années vingt l’apparition d’étudiants « pauvres » sur les bancs des facultés ? C’est donc l’époque où les premières cités universitaires sortent de terre. A l’image de celle du boulevard Jourdan à Paris, l’initiative en revient aux associations d’étudiants et le financement est souvent assuré, au moins en partie, par de généreux donateurs. Sans les 10 millions de francs d’Emile Deutsch de la Meurthe, il aurait été impossible de lancer la construction de la cité universitaire internationale de Paris en 1925. Les destructions de la Seconde Guerre mondiale, la forte augmentation des effectifs étudiants et le peu de places en résidence universitaire relance le sujet en 1945. Comment loger tous ces jeunes ? A Paris, les besoins sont énormes. 52 000 étudiants fréquentent les facultés parisiennes, 20 000 doivent trouver un logement. En province, la situation n’est guère plus brillante. A Rennes, par exemple, la presse locale s’interroge : « Les étudiants vont-ils devoir coucher sous les ponts de la Vilaine ? » Les hôtels ou les pensions de famille, les chambres chez le particulier, les maisons communautaires d’étudiants, les foyers d’étudiants, dont certains sont tenus par des ordres religieux, sont pris d’assaut. Au-delà du nombre limité de logements disponibles, le prix élevé des chambres d’hôtel ou chez le particulier est souvent un obstacle. Il ne faut pas craindre non plus la vétusté et l’absence quelquefois totale de confort. Bien des chambres ne possèdent pas le gaz et l’électricité. Le chauffage est un luxe très recherché, tandis que les sanitaires et l’eau sont presque toujours sur le palier. La palme de « l’originalité » revient aux maisons communautaires. Ces dernières sont en réalité dix anciennes maisons closes, réquisitionnées pour l’occasion après l’entrée en application de la loi Marthe Richard de 1946. Le prix des chambres y est raisonnable, mais l’environnement souvent sordide comme le souligne dans ses mémoires Annie Kriegel : « les filles qui avaient été pensionnaires des maisons n’avaient pas changé de métier. Elles se tenaient maintenant sur le trottoir devant la porte de leur ancien établissement ». La mobilisation de l’UNEF va obliger les pouvoirs publics à agir. A partir de 1951 de nombreux chantiers sont en cours pour répondre à l’urgence. Les cités universitaires de Toulouse, Strasbourg, Nancy ou Antony sont inaugurées dans la seconde moitié des années cinquante. Elles permettent de combler un peu du retard. Au début des années soixante, 18 000 places sont ainsi offertes. Il en aurait fallu 40 000 pour répondre réellement aux besoins. Depuis, la problématique du logement étudiant en Ile-de-France n’a guère changé. La situation est même plus critique aujourd’hui qu’elle ne l’était à l’époque. Le nombre croissant d’étudiants depuis la fin des années soixante sous l’effet de la massification des études, l’augmentation inexorable de la précarité dans un milieu de plus en plus hétérogène et le ralentissement des efforts effectués par les pouvoirs publics font que les étudiants éprouvent encore plus de difficultés à se loger qu’il y a quarante ans. En posant la première pierre d’une résidence étudiante et de jeunes travailleurs à Vélizy-Villacoublay, mardi dernier, je ne pouvais pas m’empêcher de penser à la nécessité de mobiliser par tous les moyens possibles les acteurs du logement. Le fait que la région élabore un schéma régional du logement étudiant afin de mieux orienter ses moyens et de faire travailler ensemble tous les partenaires est assurément un premier pas déterminant, mais faudrait-il encore que l’Etat assume ses responsabilités. Si la région Ile-de-France met chaque année 10 millions d’euros dans le logement étudiant, il n’est pas de sa compétence de décider des projets. Nous ne faisons qu’aider à leur réalisation. De la même manière, on ne peut pas d’un côté dresser le constat de la pénurie de logements étudiants, appeler à la mobilisation les collectivités territoriales et de l’autre, autoriser la destruction de la cité universitaire Jean Zay à Antony, comme le fait la ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche, Valérie Pécresse. Ce sont plus de 2000 places, soit 16% du logement social étudiant des académies d’Ile-de-France, qui disparaîtraient. Le président de la région, Jean-Paul Huchon, a réaffirmé sa volonté de voir rapidement lancé un plan de réhabilitation global et concerté de la résidence d’Antony. On ne peut que regretter qu’aucune réhabilitation n’ait été conduite ces dernières années alors même qu’elle figurait au contrat de plan Etat-région 2000-2006 : l’Etat n’ayant pas jugé bon d'honorer ses promesses. Face à cette situation de blocage préjudiciable aux étudiants, le conseil régional a inscrit à titre exceptionnel, au budget 2008, reconduit en 2009, 2 millions d’euros de crédits pour la rénovation des bâtiments de la résidence Jean Zay. Il est évident que face à la crise actuelle du logement étudiant nous ne pourrons pas nous contenter des seules initiatives privées. L’Etat et les collectivités territoriales ont un rôle déterminant à jouer. La région est prête à prendre ses responsabilités.